溶劑精制工藝仍然是當(dāng)前來看主流的工業(yè)上生產(chǎn)柴油的方法之一。溶劑精制的原理是利用某些有機(jī)溶劑對廢潤滑油中所含的烴類與添加劑、氧化產(chǎn)物、油泥等溶解度不同的特性，在一定條件下，將廢油中的添加劑、氧化產(chǎn)物、油泥等雜質(zhì)除去，然后蒸餾回收溶劑并獲得粗產(chǎn)品，粗產(chǎn)品經(jīng)白土精制后成為再生油。

在國外，溶劑精制逐漸從丙烷轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂肗-甲基吡咯烷酮和糠醛來作為該精制工藝的溶劑，其中的N-甲基吡咯烷酮因為比其他溶劑更為優(yōu)質(zhì)而被廣泛采用，因為它具有毒性，并且可以在較低的劑油比下使用，從而節(jié)省能源。而國內(nèi)主要研究醇酮混合物(異丙醇、丙酮等)[8-10]作為溶劑進(jìn)行精制，它可以減少后續(xù)溶劑回收蒸餾過程中的焦化和結(jié)垢問題。

溶劑精致工藝雖然有以上種種優(yōu)點，同時仍有一些問題得不到解決。含油廢水處置處理的溶劑精制技術(shù)的缺點在于成品油質(zhì)量對原料質(zhì)量的依賴性，因為這個過程是物理過程，并且不涉及任何化學(xué)反應(yīng)。同時，精制過程中劑油比居高不下，這種具有一定毒性的溶劑大量使用會對環(huán)境和設(shè)備造成較為嚴(yán)重的危害。而被看好的N-甲基吡咯烷酮溶劑不穩(wěn)定的價格波動和較高的單價也是制約該工藝發(fā)展的原因之一。雖然該溶劑可以被回收再利用，但是回收難度較大，回收成本也偏高，回收的油樣收率也不夠理想。

現(xiàn)如今國內(nèi)外都開始著手研究如何改進(jìn)溶劑精制工藝，在這方面大部分都會涉及到助劑的添加使用。助劑技術(shù)簡單理解就是在溶劑精制過程中，有針對性地加入一定量某種適合的助劑，以期解決溶劑精制過程常常出現(xiàn)的各種問題，以此來獲得更好的精制效果[10]。而當(dāng)前對助劑技術(shù)的研究大多還局限于實驗室內(nèi)的初步研究，在放大實驗和工業(yè)使用尚且難以實現(xiàn)，因此助劑技術(shù)還存在著很大的研究價值。